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Prova: Mercedes-Benz CLK 63 AMG

Prova: Mercedes-Benz CLK 63 AMG

Camera di postcombustione

09.06.2006

367 CV non sono davvero un'inezia. Fino ad ora rappresentavano il modello top della gamma Mercedes CLK Cabrio, il "55 AMG".

Il motore aspirato è stato sostituito con un ancora più potente 6,2 litri di cilindrata, che eroga 481 CV e 630 Nm di coppia massima. La CLK, adotta un pacchetto con cambio automatico a sette rapporti e leva del cambio in alluminio. Abbiamo provato se era necessario e la CLK 55 AMG è risultata ben motorizzata, sia nella versione Cabrio che in quella Coupè. In realtà, tutto funzionava alla perfezione, soprattutto il cambio automatico a 5 marce, veloce a reagire, ed il famoso rombo dello scappamento. Perchè dunque l'aumento di un buon 30% della prestazione?

Più, è meglio

Prova Mercedes-Benz CLK 63 AMGIn primo luogo, la coppia massima, adesso si avverte prima. Già a 2.000 giri la nuova nata CLK, spinge per poi accelerare ancora ad un crescente numero di giri. Il V8 AMG è ancora più reattivo, raggiunge la prestazione massima a 6.800 giri, per poi spingere ad un limite di 7.200 giri con movimento impetuoso. Anche il ruggente rombo del V-8, supporta in modo molto convincente ed energico uno "0-100" in meno di cinque secondi.

Contatto diretto

Per chi guida la differenza più evidente con il modello precedente, sta nel cambio manuale AMG – Speedshift: i comandi al volante posti a sinistra, in basso e a destra, in alto, si maneggiano in modo eccellente. Il cambio, risulta per un 50% più veloce di quello automatico e notevolmente più rapido del cambio automatico sequenziale 7-G-Tronic. Tale insolita modalità di cambio, che esclude sia il pedale della frizione che il raggiungimento di un numero di giri, è un autentico piacere per gli appassionati. Il motore V-8, reagisce prontamente al comando del gas, creando un collegamento diretto tra uomo e macchina. La presenza dell'ESP rallegrerà gli appassionati della guida sportiva, infatti, grazie ad esso la macchina è in grado di affrontare le curve ad alta velocità, offrendo una guida sempre attenta e pronta agli avvenimenti, anche se avrebbe potuto essere ancora più diretta. Nonostante la grinta e il carattere sportivo del motore, la macchina, rimane sorprendentemente confortevole. Oltre a questo, da segnalare è lo spoiler discreto, che presenta il modello Cabrio.

Pezzi pesanti

Prova Mercedes-Benz CLK 63 AMGIl peso a vuoto di circa 1,9 tonnellate, limita un pò il carattere sportivo della CLK 63 AMG. Anche se ritardata, la frenata, è sempre affidabile anche grazie alla dotazione di ruote da 18 pollici (225/40 avanti, 255/35 dietro). Se paragonata ad una M3, più leggera di 300 kg, il potente modello della casa di Stoccarda, manca semplicemente di agilità.

Bilancio

La riserva di potenza della CLK 63 AMG è vertiginosa. A 250 km/h termina la spinta propulsiva anche se raggiungerebbe una velocità massima di 300km/h. Certamente, il nuovo modello, non è più veloce del precedente. Di nuovo presenta

un pacchetto convincente, la forza pura in un perfetto Cruiser dalle ambizioni sportive. E' bello poter avere un motore potente aggiungendo qualche euro: il 31% in più di prestazione a fronte di un leggero aumento del 10% sul prezzo base, che ora è a euro 93.322.

DATI TECNICI:

Carrozzeria
Peso a vuoto: 1.875 KG
Portata: 385 KG
Volume del vano portabagagli: 276-390 litri

Motore
Motore: 6,2 litri V8 cilindri
Potenza (CV/ per giri/min): 481 / 6.800
Coppia massima (Nm per giri/min): 630 / 5.000

Prestazioni
da 0-100 km/h in 4,7 secondi
Velocità massima: 250 km/h

Consumo e ambiente
Carburante: super
Consumo medio (1/100 km): 14,4

Prezzi
Prezzo base: 93.322 Euro

 

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