di 

Prova auto usate: Opel Zafira

Opel Zafira

E’ stata rinnovata nel 2008, ma si tratta di un moderato restyling: la tedesca non ha bisogno di ritocchi pesanti, dato che continua ad avere un grande successo, anche in Italia.

Dati tecnici

Gallery

Spaziosa e versatile (ha i posti della terza fila a scomparsa nel baule), è ricca di vani portaoggetti, soprattutto nella versione Cosmo, che hanno il soffitto con ampi alloggiamenti.

È tra le monovolume più “incollate” all’asfalto: il buon comportamento stradale permette di gestire al meglio persino i 200 CV della 2.0 turbo.Ma i 150 CV della 1.9 CDTI sono più che sufficienti per togliersi qualche soddisfazione nella guida brillante, senza “svenarsi” al distributore. I turbodiesel sono tutti “puliti”, il DPF però ha dato problemi di rigenerazione fino all’autunno di due anni fa. Attenzione anche alla radio: parecchi proprietari hanno dovuto sostituirla, perché difettosa.

La grinta non le manca

Pur essendo monovolume, la carrozzeria ha un tocco di sportività. Ben proporzionata, la linea è uno dei punti di forza della Zafira.

7, 6, 5, 4, 3, 2, 1...

No, non è il conto alla rovescia prima della partenza dello shuttle, sono i posti che si possono avere sulla Zafira.

Plastiche di qualità

Gli interni sono realizzati con materiali di qualità, ma sono un po’ scuri. La strumentazione, ben leggibile, è priva dell’indicatore della temperatura dell’acqua.

Le dotazioni di serie

ABS; airbag frontali, laterali e a tendina; alzavetro elettrici; cerchi in lega; climatizzatore automatico; controllo elettronico di stabilità; fendinebbia; interni in pelle e tessuto; radio con cd; sedile di guida e volante regolabili in altezza.

Dati tecnici

Un buon turbodiesel (lo stesso del Gruppo Fiat), potente (ha 150 cavalli) ed economico nei consumi (Opel dichiara percorrenze medie di 16,1 Km/l). L’accelerazione da 0 a 100 km/h in 10,4 secondi e la velocità massima di 202 km/h (dati forniti dalla Casa) sono dei valori più che buoni per una monovolume media.