Primo contatto: Hyundai Veloster 1.6

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Tre porte? Ciò che inizialmente suona abbastanza familiare, nel caso del Veloster è un concetto di porte con una simmetria unica per i tempi che corrono. Obiettivamente, questa soluzione è un simpatico trucco di marketing, una caratteristica esclusiva che rende originale questa sportiva compatta dal prezzo economico.

Forma e funzionalità

Come la Scirocco, grazie a questo semplice dettaglio, la Veloster offre anche alcuni evidenti vantaggi per la vita di tutti i giorni. In concreto, per quanto riguarda lo spazio, la Veloster è omologata per quattro occupanti e la sua carrozzeria da 4,22 metri di lunghezza consente di disporre di 4 posti completi. Inoltre, la porta aggiuntiva posta dal lato del passeggero facilita l’accesso ai sedili posteriori anche agli adulti. Lo spazio disponibile per le gambe nella parte posteriore è sorprendentemente ampio e la capacità del bagagliaio è eccellente; inoltre, abbattendo i sedili posteriori, la capienza aumenta da 320 a 1.015 litri.

Nella parte anteriore, lo spazio a disposizione è perfetto, il che ci permette di sentirci come se fossimo dentro un automobile intelligente e, soprattutto, sportiva che, a prescindere dalle superfici delicate e dagli inserti realmente cromati, trasmette un certo valore. I sedili accolgono piacevolmente gli occupanti e il posto di guida, moderno ed elegante, crea nel conducente la sensazione di essere seduto su una vera sportiva. Sia il tachimetro che il contagiri sono contenuti in due grandi e profondi tubi, il volante è ergonomico e sull’estremità inferiore della console centrale, disegnata a forma di V, è posto il pulsante del sistema di avvio e arresto con il quale si mette in marcia il motore benzina quattro cilindri e 1,6 litri di cilindrata.

Al momento, solo una meccanica

Il motore a iniezione diretta da 140 CV, per il momento, è l’unica meccanica che sarà messa in commercio per la Veloster, sebbene i potenziali clienti abbiano la possibilità di scegliere tra un cambio manuale a sei velocità e un cambio a doppia frizione sempre a sei velocità, ma in questo caso come optional a pagamento. Hyundai ha previsto di completare l’offerta delle motorizzazioni nel 2012 con una versione turbo da almeno 200 CV. Il nostro approccio è stato con motore base in combinazione con il cambio manuale.

In realtà, questo propulsore è già sufficientemente potente, mostrandosi anche abbastanza attivo e agile nella zona bassa dei giri, e accelera da 0 a 100 km/h in 9,7 secondi con una velocità massima di 201 km/h. Tuttavia, se consideriamo le cifre delle sue rivali, notiamo che non si tratta di risultati da capogiro, e nel tentativo di esprimere tutto il suo potenziale, questo motore, che in condizioni normali è abbastanza silenzioso, rivela il suo lato più assordante.

Nell’insieme, la Veloster 1.6 GDI non mostra la veemenza che ci si potrebbe aspettare da una potenza di 140 CV e una coppia motrice da 167 Nm, come pure da un peso totale relativamente moderato di 1,3 tonnellate. Per quanto riguarda l’efficienza, la Veloster dà buoni risultati. Grazie al sistema di avvio e arresto «Stop&Go», la modalità efficiente («Blue») registra un consumo di 5,9 litri, mentre la modalità normale che abbiamo provato sembra aver bisogno di oltre mezzo litro in più.

Conclusione

La rivale di Volkswagen Scirocco, Renault Mégane e Opel Astra GTC, è offerta col 1.6 benzina GDI iniezione diretta da 140 CV ad un prezzo base di 21.900 € per la Comfort, mentre la versione Sport arriva a 23.500 €.