Presentazione: Zero S

Una naked a emissioni zero

Negli ultimi anni l’offerta di scooter elettrici è costantemente aumentata, divenendo ogni volta più consistente e varia, tuttavia, la maggior parte dei marchi non riesce a farsi conoscere dal grande pubblico. Ad ogni modo, c’è solo un marchio, l’americana Zero, che propone effettivamente una gamma completa di moto elettriche come naked, trail, offroad, in una ricca varietà di versioni.

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Se a priori uno scooter è il veicolo due ruote migliore per alloggiare le batterie in virtù della loro elevata capacità di carica, il marchio californiano ha dimostrato con la nuova Zero S che con ingegno e il lavoro di una equipe esperta nel settore, anche una moto tradizionale può essere alimentata da energia elettrica e mantenere alti i margini di autonomia, conservando tutti i vantaggi delle ruote di grande diametro.

In questo caso, la Zero S si presenta come una naked con vocazione urbana ed extraurbana con delle prestazioni notevoli, montando un motore benzina da 250 cc in grado di erogare una potenza leggermente superiore ai 30 CV (circa 23 KW) e una coppia motrice di oltre 60 Nm. Grazie a questi attributi, la ZeroS può superare i 140 km/h.

Più efficiente, maggiore autonomia

Una delle novità principali del modello 2012 riguarda il suo motore, in grado di aumentare l’autonomia di carica e vita utile. Parliamo di un motore raffreddato ad aria forzata e con un sistema di frenata rigenerativa per sfruttare l’energia quando riduciamo la velocità. Tuttavia, la novità più interessante è rappresentata dalle batterie, agli ioni di litio, che lavorano a minore temperatura, offrono maggiori prestazioni e adesso sono disponibili in due configurazioni. La ZF6 permette di raggiungere 122 km e, con il supporto di accessori opzionali per la carica rapida, può ricaricarsi completamente in circa due ore. La ZF9, invece, offre maggiore autonomia, con un limite di 182 km, ma il tempo di carica è superiore, non meno di tre ore, grazie agli accessori opzionali di carica più sofisticati che possono lavorare parallelamente al sistema di carica convenzionale. Interessante, inoltre, la possibilità di scegliere tra due modalità di guida, ECO e Sport, dalle quali dipenderà anche il rendimento e la durata delle batterie.

100% naked

Il resto delle novità è il risultato del lavoro svolto per rendere questa moto più sicura, agile e divertente. Per quanto riguarda il telaio, a doppia culla in alluminio, è stato rettificato nelle geometrie e adesso offre una maggiore manovrabilità e un centro di gravità più basso. Sono stati modificati anche i condotti di ventilazione per le batterie e le protezioni per la cinghia di trasmissione, come pure i freni, adesso con  dischi di maggiore diametro e pinze realizzate in nuovo materiale, e i cerchi in lega d’alluminio, che riducono la massa sospesa e apportano maggiore rigidità.

Il prezzo resta il punto debole delle moto con questo tipo di tecnologia, poiché (in Spagna) si posiziona oltre i 10 mila Euro, sebbene sia possibile ridurlo sostanzialmente grazie agli incentivi statali previsti per questo tipo di veicoli.