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Presentazione: Lotus Evora S

Che potenza!

L'evoluzione del modello più potente di Lotus sarà la ciliegina sulla torta del Salone di Parigi.

Paris 2010

Sulla base del coupé che conosciamo, Lotus ha prodotto due versioni specifiche: l’Evora S, più potente, e l’Evora IPS, che mantiene la potenza originale ma monta un preciso cambio automatico a sei rapporti. Nelle parole della casa, mai più adatte, si tratta di un’Evora mai vista prima…

Le modifiche apportate sono minime ma efficaci. Il motore di Evora S, un 3.5 V6 da 280 CV di origine Toyota, è stato modificato fino a raggiungere i 350 CV di potenza. A questo dovremo aggiungere le regolazioni effettuate sulla sospensione, per un’auto che supera appena i 1.400 kg di peso. Grazie alle migliorie introdotte, la nuova Evora S riduce di ben 3 decimi il dato di accelerazione, raggiungendo i 100 km/h in 4,8 secondi.

Pacchetto Sport

La Evora S si distingue per una regolazione rigida della sospensione, oltre a una serie di equipaggiamenti inclusi nel pacchetto Sport. L’assetto sportivo, attivabile mediante un pulsante collocato nella consolle centrale, permette di controllare la risposta del motore e la sonorità dell’impianto di scarico, oltre a stabilire un regime più alto di iniezione. Il controllo di stabilità modifica inoltre la propria entrata in funzionamento, garantendo così al conducente un 100% di divertimento.

Evora IPS

Doppio orgoglio. Altra novità Lotus al Salone di Parigi sarà l’opzione IPS (Intelligent Precision Shift), un cambio automatico che, nonostante venga associato al motore "base" da 280 CV, peggiorando leggermente le prestazioni, garantirà ai clienti una gamma molto più completa. Il cambio IPS offre al conducente tre modalità di guida: un modo sequenziale (con grandi leve posizionate dietro il volante), uno completamente automatico e uno sportivo, che consente di far salire di giri il motore più rapidamente.

Rispetto alla versione con cambio manuale, che omologa una velocità massima di 261 km/h, la nuova Evora IPS si attesta sui 250 km/h. Ne risentono anche accelerazione e consumi, la prima più lenta (5,5 contro 5,1 secondi), i secondi leggermente più elevati (8,8 contro 8,7 litri/100 km).