Tirante

Tirante

Il tirante, che fa parte del settore dello sterzo, ha il compito di mantenere entrambi i corpi d’asse dell’asse anteriore nella direzione di guida e di trasferire i movimenti del meccanismo di sterzo, direttamente sull’asse anteriore. E presente un tirante di destra e uno di sinistra, che rappresenta le parti del meccanismo di sterzo.

Il tirante si compone di una barra filettata di diversa lunghezza, a seconda del meccanismo di sterzo, così come di una parte finale, il cosiddetto terminale del tirante. Ci sono innumerevoli tipi di tiranti e terminali del tirante. La parte interna del tirante è avvitata direttamente al corpo idraulico del meccanismo di sterzo, il terminale del tirante si trova, girevole, in un cono all’interno del corpo dell’asse.

Al fine di allineare con precisione entrambi i tiranti nella direzione di guida, è necessario regolare il terminale del tirante. La testa del tirante, com’è anche conosciuto il terminale del tirante, può essere regolata in diverse posizioni sul tirante. Dipende dalla giusta regolazione se il veicolo è nella giusta corsia, ossia se i due corpi d’asse sono precisamente paralleli. Se la corsia non è impostata correttamente, le ruote sviluppano una cosiddetta convergenza anteriore o posteriore, e ciò vuole anche dire che le ruote davanti o dietro sono più vicine. Entrambi hanno effetti negativi sul consumo dei pneumatici.

Dato che i tiranti sono collegati direttamente tra il meccanismo di sterzo e il corpo assiale in modo costante durante la guida, sono soggetti ad un’usura molto pesante. Soprattutto nella zona del cono di ricezione per il corpo assiale, i segni dell’usura si manifestano molto velocemente. Il primo segno di una testa del tirante usurata è una quantità crescente di gioco nel volante. Il tirante può essere mantenuto nel momento della sostituzione della testa e normalmente non viene nemmeno smontato. Solo un difetto in una delle due barre filettate, per esempio a causa di un incidente, porta alla sostituzione del tirante.

 

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