Motore a ciclo Otto

Motore a ciclo Otto

Il motore a ciclo Otto è un motore a combustione, che deve il nome al suo inventore Nicolaus Otto. Dal momento che questo motore necessita benzina per bruciare, si parla quindi anche normalmente di motore a benzina. Fin dalla sua invenzione nell’anno 1876 il motore a ciclo Otto è stato continuamente sviluppato, mentre il principio di trazione con cilindrata a pistone ad accensione esterna è rimasto sempre lo stesso. I motori a benzina esistono come due tempi e quattro tempi.

Il funzionamento di un motore ciclo Otto a quattro tempi si basa sulla combustione di una miscela di benzina-aria. Durante il ciclo d’aspirazione, l’aria viene aspirata e mischiata con la benzina nel carburatore. Dopo che la camera di combustione nel cilindro è stata riempita con la miscela di aria-carburante, è compressa nel ciclo di compressione con un rapporto di compressione medio di 8:1. Poco prima che il pistone raggiunga la posizione più alta, nota come punto morto superiore, la miscela viene accesa da una scintilla della candela. La combustione produce un‘elevata pressione di compressione che agisce sul pistone, muovendolo nuovamente verso il basso. Questo processo crea il vero lavoro del motore. Pertanto, questo ciclo viene chiamato ciclo di lavoro. Nei successivi movimenti verso l’alto del pistone, i gas di scarico sono convogliati attraverso la valvola di scarico, nel terminale di scarico. Dopo il ciclo di scarico, il processo ricomincia da capo.

I motori a ciclo Otto due tempi funzionano, in principio, come i motori quattro tempi. La differenza è che il motore a due tempi non ha valvole. I cilindri hanno solo un’apertura per l’entrata e per l’uscita. Il ciclo di aspirazione e lavoro sono collegati. Il ciclo di compressione e scarico pure. Perciò per ogni giro del motore si completa un ciclo di lavoro. Il vantaggio è soprattutto che nel motore a due tempi è stato completamente eliminato il controllo delle valvole. In questo modo, i motori a due tempi sono molto compatti e sono adatti soprattutto per piccoli dispositivi come tagliaerba o scooter. i nuovi motori a ciclo Otto non hanno più un carburatore. La miscela aria-carburante è ottenuta mediante l’iniezione elettronica. Un’iniezione elettronica è molto più efficace e riduce il consumo di carburante. Ancora più efficiente è un’iniezione diretta di benzina. In questo processo la benzina viene iniettata direttamente nella camera di combustione tramite un ugello. Ciò aumenta l’efficienza della combustione.

 

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