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Una volta trovata l’auto che cerchi devi verificare, con occhio critico, che la sua descrizione sia veritiera.
Non fidarti del contachilometri: con i sistemi digitali non è affatto impossibile manometterlo. Pertanto, verifica attentamente se il chilometraggio è adeguato allo stato dell’auto e alla sua età. Le voci segnate sul libretto non dovrebbero presentare alcun divario rispetto al valore indicato sul contachilometri. Puoi verificare la lettura dei chilometri eseguita sull’auto durante l’ultimo cambio dell’olio ed esaminare i vari aspetti fisici dell’auto: pneumatici e pastiglie dei freni consumati difficilmente appartengono a un'auto con meno di 40.000 Km.
Osserva il veicolo possibilmente quando c’è il sole o comunque quando non piove, in modo da poter giudicare al meglio la verniciatura: ammaccature sul parafanghi e sulle portiere sono più facilmente individuabili. Spesso, per coprire graffi e ammaccature, vengono usate delle fasce decorative: fai attenzione. Si può riuscire a capire se l’auto è stata riparata perché la vernice può avere diverse tonalità in alcuni punti e ci possono essere dei residui su guarnizioni o dischi. I motivi per ricorrere alla riverniciatura sono molteplici: a seguito di un incidente o semplicemente per motivi estetici. Il venditore dovrebbe riportare tutte queste informazioni sul contratto di vendita.
Ci sono alcune parti dell’auto in cui può essere rinvenuta della ruggine: osserva tutti i dettagli, è un fatto abbastanza comune. Le zone più a rischio sono i parafanghi, le portiere, l’area in prossimità della batteria, sotto le guarnizioni del parabrezza, il lunotto posteriore ed il tetto. Anche il tubo di scarico può arrugginirsi, sia all’interno che all’esterno: fa’ girare il motore e accelera leggermente, dovresti notare se ci sono dei problemi. Inoltre, con un piccolo cacciavite, saggia le parti trattate o fortemente arrugginite. Verifica anche le condizioni del telaio: potrebbero esserci delle saldature o qualche protezione per coprire dei segnali di ruggine.
I supporti delle portiere, del cofano e del parafango sono dritti o ci sono parti inclinate? Le portiere si chiudono correttamente? Ci sono delle ammaccature lievi o delle differenze di colore? Possono essere segnali di un precedente incidente. Le riparazioni lasciano delle tracce! I parafanghi, di solito, vengono verniciati, ripassati e fissati con delle viti dall’azienda produttrice; se sono stati rimossi anche solo una volta, lo riconoscerai facilmente dalle viti non verniciate. Ulteriori sospetti si possono nutrire se vedi alcune parti ricoperte con dello spray o riverniciate a pennello.
Le
dimensioni di cerchioni e pneumatici devono essere certificate (vedi il libretto di circolazione del
veicolo). Uno pneumatico dovrebbe avere – considerando il battistrada - un profilo di almeno 4 millimetri,
anche se quello legalmente prescritto è di almeno 1,6 millimetri. Per motivi di sicurezza, sullo stesso
asse devono essere montati pneumatici con uguale profilo (la differenza non dovrebbe essere mai superiore
ai 2 millimetri). Tuttavia, ci potrebbero essere delle differenze tra asse posteriore e anteriore. Ricorda
che l’auto deve avere la ruota di scorta, il crick e le chiavi per il montaggio della ruota, e che l’auto
è dotata di serie di un kit per la riparazione delle gomme.
L’usura non uniforme degli
pneumatici indica che sono rovinati. Se gli pneumatici anteriori risultano usurati dall’esterno all’interno,significa
che il precedente proprietario aveva una guida aggressiva.
Controlla questi aspetti ed
eventualmente richiedi la sostituzione degli pneumatici.
I cerchi in lega leggera dispongono di protezioni antifurto con appositi blocchi o con un coperchio posto sopra i dadi della ruota. Chiedi al venditore di fornirti le chiavi necessarie allo smontaggio dei cerchi: i costi di sostituzione possono essere molto alti. Inoltre, i cerchi dovrebbero essere registrati sul libretto di circolazione del veicolo e disporre di un permesso di funzionamento generale (ABE). Se la ruota di scorta non è dotata di un cerchione in alluminio, ma in acciaio, potresti avere bisogno di bulloni adatti.
I graffi e le scheggiature sui finestrini non solo sono brutti, ma costituiscono un pericolo per la propria sicurezza, che spesso è sottovalutato. Se ci si espone alla luce diretta del sole, i graffi e le scheggiature ostacolano la visuale.
A prima vista, l’interno può sembrare ben tenuto. Profuma di pulito? Fai attenzione se noti odori sgradevoli, potrebbe essere l’auto di un fumatore o un auto su cui è stato trasportato frequentemente un cane e l’odore potrebbe tornare dopo poco.
L’odore di muffa può essere indice di umidità: non solo è sgradevole, ma può segnalare la presenza di difetti quali perdite o ruggine. Solleva i tappetini e controlla anche il portabagagli.
Controlla che i sedili non presentino abrasioni e osserva da vicino l’imbottitura e le parti meccaniche, come le regolazioni del sedile e dello schienale. Il sedile del conducente è usurato o scatta? Si può regolare ancora? Solo i coprisedili originali mostrano lo stato reale del divano: verifica con attenzione anche sotto i coprisedili, se questi sono nuovi. Le cinture di sicurezza devono potersi muovere liberamente in qualsiasi direzione. Se scopri che le cinture sono logore o strappate, segnalalo al venditore.
Fai oscillare i quattro angoli dell’auto: il telaio deve fermarsi senza un lungo ondeggiamento. Se la struttura continua a oscillare gli ammortizzatori potrebbero essere difettosi. Inoltre, non si dovrebbero sentire rumori particolari. Esamina le ruote: se oscillano quando le scuoti, potrebbero esserci dei problemi al cuscinetto o alla sospensione.
Accendi il motore e muovi il cambio da fermo per verificare che non ci sia nulla che s’incastra o gratta. Innesta la seconda marcia e prova a partire con il freno a mano tirato: se il motore si arresta significa che è tutto a posto; se succede il contrario, significa che la frizione slitta e va sostituita.
Esamina la resistenza dello sterzo muovendo il volante da fermo (con il motore spento). Se si sposta facilmente, senza che le ruote mostrino alcuna inclinazione, lo sterzo deve essere regolato.
Spesso i motori usati sono sottoposti a un lavaggio che ha lo scopo di fare apparire il motore e il vano motore più puliti e belli. Un vano motore troppo pulito suscita sospetti tanto quanto le tracce d’olio sotto il motore e la scatola del cambio. Ci sono tracce d’olio nel liquido di raffreddamento? Oppure, c’è dell’acqua nell’asta di livello dell’olio? La guarnizione di testa potrebbe essere difettosa e la sua sostituzione è molto costosa. Chiedi se la cinghia è stata sostituita regolarmente e verificalo dai resoconti delle revisioni. Controlla inoltre i manicotti in cerca di eventuali strappi o porzioni porose.
Particelle metalliche spesso causano problemi all’albero a gomito e a quello a camme: chiedi quando è stato fatto l’ultimo cambio dell’olio. Rabbocchi dell’olio superiori a un litro per 1.000 chilometri sono ritenuti un parametro critico. In caso di dubbi, fatti confermare per iscritto dal venditore la quantità di rabbocchi dell’olio necessari.
Un motore sferragliante fa sospettare una fasatura sbagliata dell’albero a camme e comporta una nuova regolazione obbligatoria. Se il motore fischia, la cinghia di trasmissione o la cinghia a cuneo non sono correttamente tese e questo potrebbe causare guasti ai cuscinetti del generatore. Lo stato di tensione può essere verificato da un esperto. Al contrario, se la cinghia a cuneo dovesse strapparsi a causa della sovratensione, esiste il pericolo di un grave guasto al motore.
Il motore dovrebbe mantenere il suo regime minimo costante . Altrimenti, chiedi spiegazioni (ugelli di iniezione, candele o centralina). Se la centralina è difettosa, la sua sostituzione è molto costosa.
Non dimenticarti di controllare i freni. I dischi dei freni e i tubi del sistema idraulico devono essere privi di ruggine e crepe. Controlla che il livello nel contenitore del liquido per freni sia corretto. Umidità nei tubi del sistema idraulico dei freni e poco liquido dei freni indicano che il sistema frenante è difettoso.
Una batteria vecchia o malfunzionante può essere riconosciuta dai depositi lasciati dai morsetti terminali e da lacerazioni sull’involucro. Il livello dell’acido è adeguato? L’adesivo sulla batteria fornisce informazioni sulla sua età.
Controlla se tutte le spie luminose funzionano e se i vetri sono a posto. I fanali fissati dall’interno indicano che c’è penetrazione di umidità.
La penetrazione di acqua è per lo più causata da guarnizioni danneggiate. Fai attenzione alle guarnizioni porose e crepate sulle portiere, sulla carrozzeria e sul tetto. Con riferimento al tetto, dovresti osservare se i canali di scarico dell’acqua sono intasati o se c’è pericolo che l’acqua penetri.
Non dimenticare di controllare l'elettronica. I pulsanti elettrici dei finestrini sono intatti e gli specchietti retrovisori possono essere regolati correttamente? Le luci interne, il clacson e il tettuccio funzionano? Tutto deve essere controllato con facilità e rapidità.
Molte
automobili cabrio mostrano segni di usura e cedimento del tettuccio. Una chiusura e una apertura dolci
sono indici della funzionalità di tutti i sistemi, i ganci e i pulsanti. Strappi e ammaccature non sono
solo spiacevoli, ma rappresentano dei veri e propri difetti.
Andando ad un autolavaggio,
ispezionerai al meglio l’impermeabilità del veicolo.
